21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

1月11日，國家市場監督管理總局發布了4起召回公告，廣汽本田/東風本田、捷豹路虎、沃爾沃、奔馳四家車企共有近26萬輛乘用車被召回。其中，廣汽本田、東風本田召回超25.6萬輛國產混合動力汽車；其余三家合計召回3305輛。

汽車產品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產品制造商進行的消除其產品缺陷的過程。隨著汽車產業快速發展，汽車產銷量增長的同時召回數量也有所增加。

本田在華將召回超93萬輛汽車

具體來看，廣汽本田召回2019年1月4日至2022年12月29日期間生產的部分國產混合動力版皓影（BREEZE）、插電式混合動力版皓影（BREEZE）系列汽車，共計8.7萬輛；東風本田召回2017年6月8日至2022年8月17日期間生產的部分國產混合動力版思威（CR-V）、插電式混合動力版思威（CR-V）系列汽車，共計16.9萬輛。

據悉此次召回范圍內的車輛，由于蓄電池正極線束布局問題，當車頭左前部在特定角度發生碰撞時，蓄電池正極線束可能破損，存在短路起火風險。廣汽本田和東風本田將為召回范圍內的車輛免費更換改良后的蓄電池正極線束。

皓影和CR-V是本田在華的姊妹車型，定位緊湊型SUV。其中皓影首代車型于2019年11月上市，全新一代皓影于2022年12月上市，取消了手動擋車型，共分為7款配置，市場指導價為18.59萬-24.99萬元；CR-V自2004年4月由東風本田引入國內生產，是本田旗下最暢銷的SUV車型之一，2022年9月第六代CR-V上市，共推出7款車型，售價區間為18.59-24.99萬元。

盡管售價相近，但二者的銷量差距較大。數據顯示，2023年CR-V國內累計銷量為21.35萬輛，皓影累計為13.29萬輛。

值得注意的是，這已是本田一周內第二次召回。1月5日，國家市場監管總局網站顯示，本田中國、廣汽本田、東風本田日前備案了召回計劃，因燃油泵、制動踏板模擬器存在問題，三方將召回近68萬輛汽車，涵蓋奧德賽、雅閣、冠道、皓影、繽智、飛度、思域、艾力紳、英仕派等幾乎全系車型。

其中，自2024年8月30日起，因燃油泵存在問題，三方共計召回52萬輛汽車，包括：

本田中國召回2018年3月1日至2023年10月31日期間售后維修時更換過燃油泵的部分進口Acura RDX系列汽車，共計46輛。

廣汽本田召回2017年7月22日至2018年6月30日期間生產的部分國產Acura TLX-L、Acura CDX、鋒范、奧德賽、雅閣、冠道、繽智、飛度、凌派系列汽車，共計26.14萬輛；2018年3月1日至2023年10月31日期間售后維修時更換過燃油泵的部分國產Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、鋒范、奧德賽、雅閣、冠道、皓影、繽智、飛度、凌派、歌詩圖、理念S1系列汽車，共計7026輛；2018年3月1日至2023年10月31日期間售后維修時更換過燃油泵的部分進口Acura RDX、Acura MDX、Acura TLX系列汽車，共計30輛。

東風本田召回2017年8月9日至2018年6月30日期間生產的部分國產哥瑞（GREIZ）、競瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計24.73萬輛；2017年9月1日至2023年10月30日期間售后維修時更換過燃油泵的部分國產思銘（CIIMO）、享域（ENVIX）、哥瑞（GREIZ）、競瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、思鉑睿（SPIRIOR）、英仕派（INSPIRE）、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、優威（UR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計4858輛。

公告顯示，本次召回范圍內的部分車輛，因燃油泵葉輪樹脂密度不足，葉輪可能會受燃油影響而發生膨潤變形，并與燃油泵殼體發生干涉，造成燃油泵工作不良，無法給發動機正常供油，極端情況下可能導致行駛中發動機熄火，存在安全隱患。三方將為召回范圍內的車輛免費更換改良后的燃油泵，以消除安全隱患。

此外，因制動踏板模擬器存在問題，自2024年5月30日起，廣本、東本將召回近16萬汽車，包括：

廣本召回2018年8月27日至2020年8月6日期間生產的部分國產混動版謳歌CDX、奧德賽、雅閣系列汽車，共計7.6萬輛；東本召回2018年10月8日至2020年9月7日期間生產的部分國產混動版英仕派（INSPIRE）、思威（CR-V）、艾力紳（ELYSION）系列汽車，共計7.6萬輛。

根據公告，本次召回范圍內的車輛因制造原因，制動踏板模擬器內部壓力傳感器可能附著少量潤滑油，長期使用后附著的潤滑油會引起傳感器信號偏移。當信號偏移量達到報警閾值時，制動系統故障燈會點亮，此時車輛啟動制動后備模式，造成制動所需的踏板力增大，存在安全隱患。廣本、東本將為召回范圍內的車輛免費更換制動踏板模擬器。

從數量上看，本田在華將召回超93萬輛汽車。最新銷量數據顯示，2023年本田中國累計銷量為123.42萬輛，同比下滑10.12%。其在華兩大合資品牌銷量均同比下滑，其中廣汽本田2023年銷量為62.05萬輛，同比下滑13.91%；東風本田2023年銷量為61.37萬輛，同比下滑4.90%。

捷豹路虎、沃爾沃、奔馳合計召回3305輛

除了本田之外，捷豹路虎將自2024年3月29日起，召回1987輛進口2023款路虎攬勝運動版汽車，召回原因是車輛因工廠裝配原因，造成右側尾燈可能在使用過程中進水并發生故障，無法為后方車輛提供有效信號，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

沃爾沃決定自公告日起，召回1200輛在2014年12月1日至2023年9月23日期間生產的部分2015-2024年款進口XC90汽車。召回原因是車輛第二排座椅安全帶的固定螺栓沒有按照規定擰緊，當車輛發生碰撞事故時，安全帶固定螺栓可能松動，影響安全帶的約束效果，增加乘客受傷的風險，存在安全隱患。

奔馳也將自公告日起，召回118輛生產日期在2021年2月9日至2021年11月18日期間的部分進口GLE SUV汽車。召回原因是車輛因12V蓄電池接地線的接地固定螺栓未被正確固定，造成固定區域電阻增加，且通過此處的電流較大，可能導致該區域溫度異常升高，存在起火風險。

乘聯會秘書長崔東樹近日撰文指出，2023年1-12月實施召回有181批次事件，總共召回728萬臺，相對去年同期的數量增長142%，外資企業召回次數較多，自主召回次數逐步提升。新能源車的召回數量逐步增大，除了特斯拉能量回收的110萬召回之外，總體新能源召回數量不大。軟件問題召回較多，傳統車召回沒有出現新的趨勢性事件，消費政策環境對促消費是很支持的。

“召回常態化是必然趨勢?，F階段，大家應該把召回與創新關聯起來，協同共生?！眹沂袌霰O督管理總局缺陷產品管理中心汽車部主任董紅磊在接受媒體采訪時表示，“對產業來說，有創新才能推動產業大變革，但創新會面臨一些未知風險，而召回恰好可以彌補企業在產品設計或技術創新中的疏漏，是解決車輛在后市場中才表現出來的批次性、安全性問題的有效手段?！?/p>

值得一提的是，今年1月特斯拉召回超161萬輛汽車引起關注。1月5日，據國家市場監督管理總局官網顯示，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，于日前向市場監管總局備案了召回計劃。

根據召回計劃，一是自即日起，召回生產日期在2022年10月26日至2023年11月16日期間的部分進口ModelS和ModelX電動汽車，共計7538輛。本次召回范圍內的車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發生碰撞時，非碰撞側車門鎖閂可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀態，存在安全隱患。

二是自即日起，召回生產日期在2014年8月26日至2023年12月20日期間的部分進口ModelS、ModelX、Model3及國產Model3、ModelY電動汽車，共計161.01萬輛。本次召回范圍內的車輛，在自動輔助轉向功能開啟情況下，駕駛員可能誤用2級組合駕駛輔助功能，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。特斯拉將通過汽車遠程升級（OTA）技術解決，對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，特斯拉將通過特斯拉服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

“OTA可以作為召回的一種技術手段，提高召回時效，但不會代替召回。OTA與召回的共同點是都用于產品投放市場后的使用階段，具有批次性特征；不同點在于，OTA僅是解決問題所采用的一種技術手段，而召回更關注安全問題的解決措施，即對車輛哪些具體參數或性能的改變。因此，OTA可用于召回，但不是所有的OTA都是召回?！倍t磊認為。